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Message par Loupo le Lun 13 Sep - 20:36

bonjours a tous et toutes !!! je suis loupo je possèdes un electra , mais je craque sur vos machines , je n'y connais rien en trike

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Message par kitiara le Lun 13 Sep - 21:26

Hello,
Bienvenue à toi.
je suis comme toi j'ai craqué...
on verra bien la suite mais d'après les essais que j'ai fait c'est le pied
Wouaaaou!

A+ lol!
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Message par Bruno VSG le Mar 14 Sep - 4:37

Adisahtz,
Vous avez raison de vous lancer avec l'idée de pratiquer le 3 roues...de partir faire un tour ou partir en vacances avec vos nouvelles machines. Franchissez le pas. Quelque que soit le modèle de votre "catapulte", vous "bondirez" dans une part de bonheur... !!!!!
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Message par Waya Na le Mar 14 Sep - 5:53

cheers bienvenue cheers
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Message par chris 17 le Mar 14 Sep - 6:20

salut et bienvenue a toi

j'ai quitté ma harley (après 45 ans de moto ) pour passer aux trois roues
c'est très cool pas de regrets a +++
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Message par ------------------- le Mar 14 Sep - 12:51

salut et bienvenue

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Message par didibab le Mar 14 Sep - 18:54

Bonjour et bienvenue Loupo
A+ did bab
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Message par Loupo le Mar 14 Sep - 19:36

merci de vos petits mots , c'est cool !!! tres bon site !! un moteur ww me plairais ,mais comme je n'y connais rien en trike ???? la conduite etait elle cool , jai roulé en side , cela ce rapproche ?? bonne journée a vous tous !!!

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Message par Bruno VSG le Mer 15 Sep - 10:28

adisahtz,
Je suis en trike avec un VW 1800 de 105 cv (trés affûté).. La conduite est géniale, elle est à comparer au pilotage d'un kart (en ce qu'il me concerne)... Ma mécanique est très coupleuse. J'ai monté un arbre à cames et des culasses (des 040) qui vont bien. ...De bons carbus, une belle rampe de culbus, une pompe à huile gros débit pour bien graisser...Un 4 en 1 à spirale (enroulé dans le sens d'allumage et un pot qui "envoie") .... Je roule toujours sur un filet de gaz et c'est GENIAL.. (toujours...en ce qu'il me concerne !)...
A bientôt pour plus de renseignements.

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Message par bourache le Jeu 16 Sep - 11:41

Salut et bienvenu, moi je viens du side et mon épaule gauche s'en souviens encore ! Un side ça tire à droite, un trike ça va droit. J'ai le mien depuis le 05/09 environ 600 Kms (Un FX 5 Family 1800 VW) et que du bonheur et du confort, moi je l'apparente plus à un bon fauteuil mais avec quelques sensations exquisent qui ne prêtent pas à s'endormir.
Cordialement. alien
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Message par Loupo le Jeu 16 Sep - 13:32

Cool !! Cette ambiance me plais , encore bravo au site que des personnes simpa ! Au cas ou vous connaiserez une personne qui veut échanger son trike contre mon harley n'esitez pas !!! Bonne journée les trikeurs

Loupo
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Message par Bruno VSG le Jeu 16 Sep - 13:53

adishatz,
(loupo)
essaie de passer une annonce sur "Wild" ou "Freeway"....ça peut le faire.
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Message par passion trike le Mar 12 Oct - 14:39

Bonjour,

J'arrive sur le forum...il n'a pas mal !! Il est bien , à votre avis???
Je suis en Rewaco 1800 cm3...
Je suis du 87...

A bientôt
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Message par Waya Na le Mar 12 Oct - 18:55

et moi du 19, on est pas loin
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Message par passion trike le Mar 12 Oct - 22:25

Waya Na a écrit:et moi du 19, on est pas loin

Hummm
c'est beau !!!
c'est toi ?
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Message par Waya Na le Mer 13 Oct - 6:50

oh non !!! dans ma tendre jeunesse et jusqu'à il y a 10 ans peut-être Laughing Laughing Laughing
puis mes tatous sont pas au même endroit ... lol!
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Message par passion trike le Mer 13 Oct - 12:50

Un Q comme ça et on changerait volontiers de passion...Il réveillerait un mort...
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Message par mickey le Mer 13 Oct - 17:59

Bruno VSG a écrit:adisahtz,
Je suis en trike avec un VW 1800 de 105 cv (trés affûté).. La conduite est géniale, elle est à comparer au pilotage d'un kart (en ce qu'il me concerne)... Ma mécanique est très coupleuse. J'ai monté un arbre à cames et des culasses (des 040) qui vont bien. ...De bons carbus, une belle rampe de culbus, une pompe à huile gros débit pour bien graisser...Un 4 en 1 à spirale (enroulé dans le sens d'allumage et un pot qui "envoie") .... Je roule toujours sur un filet de gaz et c'est GENIAL.. (toujours...en ce qu'il me concerne !)...
A bientôt pour plus de renseignements.

tres affuté avec 105 cv? mort de rire...
...Un 4 en 1 à spirale (enroulé dans le sens d'allumage et un pot qui "envoie") ....
ce genre de connerie,pas encore entendu,mais au moins on a pas fini de rire avec toi...

mickey
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Message par Bruno VSG le Mer 13 Oct - 19:24

mickey a écrit:
Bruno VSG a écrit:adisahtz,
Je suis en trike avec un VW 1800 de 105 cv (trés affûté).. La conduite est géniale, elle est à comparer au pilotage d'un kart (en ce qu'il me concerne)... Ma mécanique est très coupleuse. J'ai monté un arbre à cames et des culasses (des 040) qui vont bien. ...De bons carbus, une belle rampe de culbus, une pompe à huile gros débit pour bien graisser...Un 4 en 1 à spirale (enroulé dans le sens d'allumage et un pot qui "envoie") .... Je roule toujours sur un filet de gaz et c'est GENIAL.. (toujours...en ce qu'il me concerne !)...
A bientôt pour plus de renseignements.

tres affuté avec 105 cv? mort de rire...
...Un 4 en 1 à spirale (enroulé dans le sens d'allumage et un pot qui "envoie") ....
ce genre de connerie,pas encore entendu,mais au moins on a pas fini de rire avec toi...

Ola
1) Je LE considère affûté...
2) Comment appelles-tu, toi, 4 sorties réunies en une seule ? Moi, c'est quatre(tubes) en un (collecteur) ...d'où le racourci 4 en 1. Sur ce collecteur sont réunis les quatres tubes, venant donc des culasses, dans l'ordre des gaz brûlés (qui correspond, tu sais bien !!!, à l'ordre d'allumage soit 1-4-3-2, sur un flat 4, boxer VW)...C'est pour ça que j'ai parlé d'enroulement..Donc j'ai parlé de pot "qui va bien"... D'ailleurs, j'avais mis des "...." dans mon expression !!!
Tu ne dois pas être à une connerie prés, toi aussi... Je suppose, que si je prennais le temps de relire tous les posts, je pourrais tomber sur quelques anneries,(dont toi seul a le secret) aussi......
Et alors, cela voudrait-il dire que tu es un pauvre type pour autant ?
Les jours sont ça, avec leurs lots de stupidités ... Et puis, je rajouterais, s'il m'était permis, "que le ridicule ne tue pas" (ce n'est pas de moi, mais ça va bien ici ...). Il a dû t'arriver, certainement, dans ta vie de te faire foutre de ta gueule.. C'est normal, t'es comme moi : UN HOMME ! ( plus enclin à regarder, avec une bière à la main, un cul qui se trémouusse que de philosopher sérieusement... Tu vois ça, seules les femmes peuvent le faire....) ... Rigole si tu veux. D'ailleurs, ne dit-on pas qu'il vaut mieux en rire que d'en pleurer ?
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Message par mickey le Jeu 14 Oct - 3:23

105cv sur un 1776 tu appelles ca tres affuté?
une soixantaine de cv en origine,25cv de mieux avec 2 carbus de 40,une dizaine avec un VRAI 4 EN 1(merged)et un bon echappement et on y est deja presque...
alors "affuté" si tu veux,mais tres c'est limite...
pour les 4 en 1,le principe est d'avoir la meme longueur sur chaque tube,mais seuls les "merged"te procurent un gain,les autres c'est de la frime.
a ce propos un article instructif:
http://www.flat4ever.com/petit-eclairage-sur-les-t31174.html?t=31174
allez,comme j'ai du temps a perdre,quelques "tuyaux"
premiere chose a changer pour prendre des cv,l'arbre a cames
ensuite,travail sur les culasses,et les soupapes,avec alignement des pipes d'admission
si tu veux prendre des tours,indispensable vilbrequin a contre poid equilibré et mise au poid des bielles,ca,c'est 2000 tm de mieux sans risque de casse
une info,le 1800 n'a jamais existé chez vw
c'est un kit 1776 cc monte sur un bloc 1600 realesé,qui peut etre remplace par un 1835cc pour moins de 300€ sans aucun usinage supplementaire
avec vilo et bielles longue course le meme kit te donne 2110cc
j'ai passé les 2,3l,avec au banc 160cv avec carbus 44,et pres de 180cv avec des 48,le tout super fiable,deja plus de 20.000km sans problemes,si ce n'est la conso de 18l avec les 48...
voila,tu vois,je suis tres con,mais je connais la musique...

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Message par Bruno VSG le Jeu 14 Oct - 9:54

mickey a écrit:105cv sur un 1776 tu appelles ca tres affuté?
une soixantaine de cv en origine,25cv de mieux avec 2 carbus de 40,une dizaine avec un VRAI 4 EN 1(merged)et un bon echappement et on y est deja presque...
alors "affuté" si tu veux,mais tres c'est limite...
pour les 4 en 1,le principe est d'avoir la meme longueur sur chaque tube,mais seuls les "merged"te procurent un gain,les autres c'est de la frime.
a ce propos un article instructif:
http://www.flat4ever.com/petit-eclairage-sur-les-t31174.html?t=31174
allez,comme j'ai du temps a perdre,quelques "tuyaux"
premiere chose a changer pour prendre des cv,l'arbre a cames
ensuite,travail sur les culasses,et les soupapes,avec alignement des pipes d'admission
si tu veux prendre des tours,indispensable vilbrequin a contre poid equilibré et mise au poid des bielles,ca,c'est 2000 tm de mieux sans risque de casse
une info,le 1800 n'a jamais existé chez vw
c'est un kit 1776 cc monte sur un bloc 1600 realesé,qui peut etre remplace par un 1835cc pour moins de 300€ sans aucun usinage supplementaire

Ola
Ton discours me plait bien. Je sais tout ce dont tu me parles, et ça me fais plaisir d'avoir un bon mécano en face de moi....Je ne voulais pas être trop technique de peur d'ennuyer les lecteurs...
En fins de compte tu es un mec bien.....

Adisahtz.


avec vilo et bielles longue course le meme kit te donne 2110cc
j'ai passé les 2,3l,avec au banc 160cv avec carbus 44,et pres de 180cv avec des 48,le tout super fiable,deja plus de 20.000km sans problemes,si ce n'est la conso de 18l avec les 48...
voila,tu vois,je suis tres con,mais je connais la musique...
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Message par ------------------- le Ven 15 Oct - 15:16

mickey a écrit:105cv sur un 1776 tu appelles ca tres affuté?
une soixantaine de cv en origine,25cv de mieux avec 2 carbus de 40,une dizaine avec un VRAI 4 EN 1(merged)et un bon echappement et on y est deja presque...
alors "affuté" si tu veux,mais tres c'est limite...
pour les 4 en 1,le principe est d'avoir la meme longueur sur chaque tube,mais seuls les "merged"te procurent un gain,les autres c'est de la frime.
a ce propos un article instructif:
http://www.flat4ever.com/petit-eclairage-sur-les-t31174.html?t=31174
allez,comme j'ai du temps a perdre,quelques "tuyaux"
premiere chose a changer pour prendre des cv,l'arbre a cames
ensuite,travail sur les culasses,et les soupapes,avec alignement des pipes d'admission
si tu veux prendre des tours,indispensable vilbrequin a contre poid equilibré et mise au poid des bielles,ca,c'est 2000 tm de mieux sans risque de casse
une info,le 1800 n'a jamais existé chez vw
c'est un kit 1776 cc monte sur un bloc 1600 realesé,qui peut etre remplace par un 1835cc pour moins de 300€ sans aucun usinage supplementaire
avec vilo et bielles longue course le meme kit te donne 2110cc
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voila,tu vois,je suis tres con,mais je connais la musique...

Wink salut ça c'est de la reponse du berger a la bergere thumright ,, ahahahaha , voila et c'est bienfait lol! lol! lol! pour le V8 qui pollue toujours ce forum ; bonne reponses Mr MICKEY thumright , Wink

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Message par Bruno VSG le Ven 15 Oct - 20:49

barbu a écrit:
mickey a écrit:105cv sur un 1776 tu appelles ca tres affuté?
une soixantaine de cv en origine,25cv de mieux avec 2 carbus de 40,une dizaine avec un VRAI 4 EN 1(merged)et un bon echappement et on y est deja presque...
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Wink salut ça c'est de la reponse du berger a la bergere thumright ,, ahahahaha , voila et c'est bienfait lol! lol! lol! pour le V8 qui pollue toujours ce forum ; bonne reponses Mr MICKEY thumright , Wink

Ola
Je lui donné ma réponse, déjà...
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Message par Bruno VSG le Ven 15 Oct - 20:53

Bruno VSG a écrit:
mickey a écrit:105cv sur un 1776 tu appelles ca tres affuté?
une soixantaine de cv en origine,25cv de mieux avec 2 carbus de 40,une dizaine avec un VRAI 4 EN 1(merged)et un bon echappement et on y est deja presque...
alors "affuté" si tu veux,mais tres c'est limite...
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c'est un kit 1776 cc monte sur un bloc 1600 realesé,qui peut etre remplace par un 1835cc pour moins de 300€ sans aucun usinage supplementaire



Ola
Ton discours me plait bien. Je sais tout ce dont tu me parles, et ça me fais plaisir d'avoir un bon mécano en face de moi....Je ne voulais pas être trop technique de peur d'ennuyer les lecteurs...
En fins de compte tu es un mec bien.....

Adisahtz.[/
b]
[b]C'était ma réponse... C'est un gars bien...Je le lui ai dit !!!


avec vilo et bielles longue course le meme kit te donne 2110cc
j'ai passé les 2,3l,avec au banc 160cv avec carbus 44,et pres de 180cv avec des 48,le tout super fiable,deja plus de 20.000km sans problemes,si ce n'est la conso de 18l avec les 48...
voila,tu vois,je suis tres con,mais je connais la musique...
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Bruno VSG
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