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Roulements

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Message par ELECTRIKEMAN 34 le Ven 19 Oct - 19:27

Bon , pour le clafoutis , je suis preneur ! Pour ton problème faudrait voir si c'est pas l'étrier de frein qui aurait du mal a revenir et donc qui coince !
Mais sans le voir ...et pi ca fait loint pour venir ! Very Happy
@+ tiens nous au courant !
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Message par Skyjade le Ven 19 Oct - 20:18

Very Happy on se demandait aussi, mais comment savoir???

le disque n'est pas abimé, ni rayé ni rien...
on a démonté la roue et tourné le disque pour voir, ben, y frotte toujours... comme si le disque était voilé... affraid
mais bon, pas eu de choc, alors ça se voile pas comme ça????

hein, dites, hein....??? lol!

tu crois que ça supporte le colissimo le clafoutis??? lol!

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Message par ELECTRIKEMAN 34 le Ven 19 Oct - 20:49

Colissimo ! Biensur !!! bounce bounce bounce
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Message par ELECTRIKEMAN 34 le Ven 19 Oct - 20:53

Pour les etriers j'sais pas trop , j'ai eu le cas sur une clio : Au bout de quelques KM ca faisait du bruit et aussi ca chauffait au niveau du disque .Si tu le regarde fait attention quand meme de pas te bruler cela peut etre vraiment chaud ! affraid
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Message par Le Flamand le Dim 16 Déc - 12:37

Coucou c'est moi qui reviens avec mes fichus roulements, nous avons essayer le roulement 7306 BECBM, pas bon du tous trop de jeu axial, il aurai repousser les plaquettes de frein et à chaque freinage j'aurai dû pomper.
Re conseillé SKF nous avons opter pour le 6306-2RS1, c'est un roulement identique en dimensions mais il est flasquer, nous réduisons à quasiment zéro les risques de fuites, en + j'ai mis un joint spy de 5/10ème plus petit au centre, l'origine est en 44,5 mm celui là 44 mm et le tous à la clef à choque > 350 nm.
Petit conseil, vérifié régulièrement le serrage de l'écrou minimum 350 nm et prendre des roulements SKF, les origines sont des SKF, le kit de remplacement n'est pas un SKF, c'est un Koyo.
Sont concerné par ce roulement que les transmissions à trompettes.

Cordialemet
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Message par Le Flamand le Lun 28 Avr - 10:40

Je fait suite au sujet roulements: j'ai fait 300 kms avec mes nouveaux roulements SKF flasqués et j'ai été chez Kurt pour le contrôle de serrage car c'est là ou est un des problèmes des casses à répétition apres changement.
Nous avons au montage serré avec la clef à choque à Mack, contrôle avec la clef dynamométrique, nous sommes au serrage recommandé environ 400 Nm, contrôle apres 300 kms, la roue droite est toujours à mack et la roue gauche, 1/4 de tour à l'écrou pour remettre à mack, c'est très important le vérification apres 300 kms.
Je vais refaire un contrôle apres 1000 kms pour voir et je vous direz.
Cordialement
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