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pour la location??????????

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default Re: pour la location??????????

Message par flstn-93 le Lun 20 Déc - 21:00

pas faux et j'irais même plus loin ............ un pti chèque et hop ni vu ni connu Shocked

sans omettre que la conduite d'un trike diffère de celle d'un spyder, pour le mp3, je sais pas j'ai pas conduit ce truc
donc auto-école avec voiture, moto, 125cm3, piaggio mp3, spyder et trike, les affaires vont reprendre Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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default Re: pour la location??????????

Message par Raypat77 le Lun 20 Déc - 21:52

Je vais aller plus loin dans le possible ridicule.........un Piaggio mp3 pour survoler l'ensemble de la catégorie concernée par les 7 h de formation.......
et hop, tout est dit !!!!!

Elle est pas belle la vie ?
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Message par Voyageur le Lun 20 Déc - 22:17


NO COMMENT

Raypatt je pense qu'en peu de mot tu as résumé la situation désolante
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Message par ------------------- le Lun 20 Déc - 22:25

salut , ouiais bof tout es fait pour faire ch;;;;;;;; Sad nous autres on n'es pas concernee , mais donc ceux qui voudrait loue pour apres acheter et ben c'est eux qui sont dans la me;;;;;;; Confused et les revendeur /loueur aussi scratch Thumb down , je pense que aucune auto ecole n'es dans l'absolut , capable d'avoir un trike pour faire faire cette formation Thumb down , et si la formation pour conduire tel ou tel engin de cette loi ce resume a un MP3 c'est d'autant plus nul Thumb down Thumb down Thumb down , bref a part donc les actuel proprio de trike et autres , les autres futur trikeur et ben c'est pas gagner a moins d'avoir le fric qui vas avec et la c'est donc un truc a bobos .

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Message par Raypat77 le Lun 20 Déc - 23:17

T'as raison Barbu, le monde du trike était tranquille dans son petit coin, ormis la carte grise délirante
Cette mesure est terrible dans le sens ou elle va bloquer considérablement ce loisir.
Impossible a essayer, impossible a louer pour tout nouvel arrivant, aucune A.E. ne va prendre le risque d'investir dans ce véhicule.......et nous ne savons pas nous mobiliser.......il est vrai que nous ne sommes pas très nombreux en France.
Cela veut dire aussi des concessionnaires et agents dégoutés qui vont, a terme, nous faire défaut, sauf s'ils ont une autre activité qui les fait vivre.
Et tout ça pour un scoot double roues avant.
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Message par koum le Ven 24 Déc - 20:15

salut

j ai trouvé une solution pour l assurance de mon trike que je vais avoir fin janvier dsl assurance va me l assurer au 28 decembre bien qu il soit en cours de fabrication chez rewaco un mois d assurance perdu mais pas de formation
je remercie christophe de bresse trike qui m'a trouve cette solution
joyeux noel a toutes

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Message par Raypat77 le Ven 24 Déc - 20:32

Effectivement, le choix est vite fait entre 1/12ème d'assurance annuelle et les 7h d' A.E. !!!!!!!!
Je ne sais plus combien coute l'heure de formation A.E., si quelqu'un a des infos, ça nous permettrait de connaitre le prix de cette sinistre plaisanterie.
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Message par les minimax le Sam 25 Déc - 0:21

Je ne suis pas sur que cela marche, car je viens d'aller voir mon assurance et elle me confirme qu'il faut 5 ans d'ancienneté d'assurance pour ne pas avoir à passer la formation ..............!!!! qui dit vrais ???????
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Message par koum le Sam 25 Déc - 13:15

non le texte de loi dit le contraire
Sujet: Dispositions s’appliquant pour la conduite d’un 2 roues 125 cm3 ou d’un tricycle à moteur à partir du 01/01/2011 Lun 13 Déc 2010 - 22:20

--------------------------------------------------------------------------------

Annoncées lors du Comité Interministériel sur la Sécurité Routière,
le 13 février 2010,
voiçi, les nouvelles dispositions sur l’accès des titulaires du permis B,
à la conduite d’une motocyclette légère ou d’un tricycle à moteur.

Parues en toute discrétion,
le 16 novembre 2010 au Journal officiel dans un décret
« portant diverses mesures de sécurité routière ».

A partir du 1er janvier 2011,
les automobilistes qui souhaiteront circuler
en motocyclette légère ou en tricycle à moteur,
devront remplir deux conditions :

-1 / être titulaires du permis B depuis au moins deux ans,
-2/ Obligation de suivre une formation de 7 heures Payante
dispensée par un établissement ou une association agréée
le plus souvent une école de conduite qui y verra ainsi,
l’occasion de faire de l’argent et
de générer des taxes supplémentaires pour l’état.
Cette formation aura un coût approximatif et libre de 300 à 400 Euros.
(prix non exhaustif...)

Ces dispositions s’appliquent,
quelle que soit la date d’obtention du permis B,
sauf si son titulaire a été assuré
pour la conduite d’une 125 cm3 ou d’un tricycle à moteur
sur une période quelconque entre
le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.


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Message par mickey le Sam 25 Déc - 17:18

c'est depuis au moins 10 ans qu'il aurait fallu imposer le permis moto...
ca aurait fait une selection

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Message par mickey le Sam 25 Déc - 17:30

et vous trouvez normal et sans danger qu"un mec qui n'est jamais monte sur un 2 roues de sa vie puisse etre laché avec un scoot 600cc a 3 roues,ou un rewaco rf1 turbo sans formation?
ou qu'un mec avec un permis moto soit limité a 100cv,et qu'un autre sans formation puisse avoir 150cv avec une roue de plus?
un peu de realisme...

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Message par Raypat77 le Sam 25 Déc - 20:35

Pour le Rewaco turbo 185 cv, je me demande qui va pouvoir faire une formation, et avec quel matériel.
Le trike reste proche d'une voiture, d'ailleurs le permis A ou B sont exigés...c'est déjà une base. Le dernier Rewaco sort avec une cylindrée très légère, d'autres étant en 1400cc, pas des monstres non plus. ( Chez BMW ou Mercedes, on trouve également de gros écart ).

Je pensais naïvement qu'il fallait un permis A ( Moto ) pour un deux roues 600cc.

Il nous faut aussi parler du jeune permis qui va se retrouver au commande d'une voiture d'occasion d'une dizaine d'année ( donc pas chère ) sortant 150 ou 200 cv......

Je sais que je vais faire hurler mais pourquoi une moto, toutes catégories confondues, me double lorque je suis a 90 km/h sur une route départementale ou nationale. Il n'y a qu'un seul code de la route.
A ma connaissance, il n'existe pas de dérogation.

Pour revenir au sujet, je continue a rester très curieux de la mise en application des décisions de ces pseudos commissions qui, le cul sur une chaise, pondent des obligations de demi mesure. Oui pour une formation obligatoire de maniement sur deux roues, mais 7 h c'ést de trop.
Je pense que seuls les inconscients se lancent a l'aveuglette, les autres font un apprentissage progressif qui ne passe pas obligatoirement par une auto ecole.....

Mais cette pensée ne reflète que mon réalisme, elle n'engage que moi. ( et je n'ai pas obligatoirement raison ).
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Message par koum le Sam 25 Déc - 20:59

je conduis une 125cm3 depuis 6 ans et j ai loué 3 trikes pour un total de 10jours et 3600km je ne comprend pas ce que va m apporter cette formation de 7 heures sur un mp3 piaggio

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Message par mickey le Dim 26 Déc - 1:10

ah bon,tu loue khoum? lol!

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Message par megaphone 21 le Dim 26 Déc - 1:47

mickey a écrit:ah bon,tu loue khoum? lol!

Raaaaahhhhhaaaaa!!!!!!!!!!!!
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Message par Raypat77 le Dim 26 Déc - 2:17

megaphone 21 a écrit:
mickey a écrit:ah bon,tu loue khoum? lol!

Raaaaahhhhhaaaaa!!!!!!!!!!!!




Whouuu - Arghhhhh !!!


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Message par koum le Dim 26 Déc - 10:41

oui j ai loué chez euro-trikes 2 fx5 et 1 celtic mais je vais avoir mon trike fin janvier et je vais tout faire pour ne pas faire cette formation je ne pense pas en avoir besoin.assurance prevue pour le 28decembre2010

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Message par Raypat77 le Dim 26 Déc - 17:38

Koum, si tu a gardé tes attestations d'assurance de ton 125cc, t'es sauvé !!!
Où vois tu le problème ..........il suffit de prouver que dans les 5 ans passés, tu as eu une assurance pour deux roues, minimum 125 cc.......
Au besoin, tu demandes un duplicata a ton assureur................

Et hop là, tagada !!!.
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Message par koum le Dim 26 Déc - 19:49

raypat77 ce n'est pas la meme categorie de vehicule L3 pour le 125 et L5 pour le trike
4. 3. Véhicule de catégorie L3e : véhicule à deux roues sans side-car, équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50 cm ³ s'il est à combustion interne et / ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km / h ;

4. 5. Véhicule de catégorie L5e : véhicule à trois roues symétriques, équipé d'un moteur d'une cylindrée supérieure à 50 cm ³ s'il est à combustion interne et / ou dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 45 km / h ;

je ne sais pas si ca peut marcher




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Message par flstn-93 le Dim 26 Déc - 20:19

à mon avis, nan
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Message par Raypat77 le Dim 26 Déc - 20:37

Désolé, j'ai quitté le monde de l'A.E. il y a maintenant 25 ans et manifestement, on ne m'a pas attendu pour faire des changements, notamment dans les catégories de permis.
D'ou mon constat d'incompétence face a cette affaire qui ressemble pour le moment a une bouteille d'encre.........
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Message par mickey le Dim 26 Déc - 22:18

je vais developper mon argumentation en faveur des permis
on nous bassine l'argument des accidents et du taux de mortalité en 2 roues pour justifier toutes les mesures repressives en vers les motards,et les augmentations des montants d'assurance.
or,plus de 80% de ces accidents et de cette mortalité sont dus aux scooters et 125cc,categories qui ne necessitent ni formation,ni permis,par le jeu des equivalences.
on a tous dans notre entourage des gens qui a la quarantaine achettent un 125cc pour la comodité,n'ayant que leur permis b,alors que leur seule experience sur 2 roues se resume a la bicyclette de leur enfance...
c'est eux le gros de l'hecatombe,et pas la majorite des motards,mais au vu des chiffres,qui est montré du doigt?c'est pour qui les mesures coercitives?
un jeune de 14 ans doit suivre une formation pour rouler en scoot theoriquement bridé a 45 kmh
mais un mec de 50 balais peut comme ca rouler avec un 125 qui prend 130 kmh,grace a son permis auto...
meme si il n'a jamais touché un 2 roues de sa vie
cherchez l'erreur...
pour moi,aucun rapport entre la conduite d'une voiture,et le comportement d'un 2 roues,tous points de vue,equilibre,freinage,etc...
ok,le trike c'est differend,du moins,ca l'etait,jusqu'a ce que quelques constructeurs futés exploitent les failles legales en dotant leurs scoot de 2 roues avant,les faisant passer ainsi en categorie tricycle a moteur,et leur permettant de vendre des 600cc sans permis specifique
le probleme etant que les trikes etant devenus marginaux dans cette categorie de par leur nombre,toutes les lois seront desormais faites pour les scoots 3 roues,et on subira...

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Message par Raypat77 le Lun 27 Déc - 0:39

Tout a fait d'accord avec toi sur le sujet.
La bétise est d'avoir sorti ce texte sans tenir compte des implications qu'il engendre.
Il faut regretter cette autorisation laxiste d'un conducteur auto pouvant conduire en toute impunité un 125cc. Mais je me souviens également que le 125cc était moribon et que cette possibilité a été décidée POUR favoriser cette relance commerciale. Producteurs, importateurs, revendeurs et Etat ( tva) ont bien appréciés cette décision. Sans voir le danger d'aujourd'hui.
Toujours est il que le Trike, en plus de la vignette injustement multipliée ( curieux comme cela ne gêne pas nos décideurs), va de nouveau en faire les frais, pour les nouveaux arrivants.
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Message par flstn-93 le Jeu 30 Déc - 17:33

ouf de justesse, je viens de faire mettre mon fils en 2ème conducteur du trike. Faut dire qu'il a déjà conduit ce genre d'engins et faire 7h sur un piaggio pour finir sur un easy Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

je relance mon sénateur-maire début 2011, le dossier du cout exorbitant de la carte grise était dans les bras de Borloo et ................ a parti le monsieur, et je ne sais si le dossier est toujours au ministère ou dans les cartons Evil or Very Mad
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