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Message par didier le Sam 8 Sep - 6:45

Je suis a la recherche de document écrit pour ce type de carburateur qui sont monté d'origine sur SH4 et les autres merci A++++

didier
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Message par trikeman le Sam 8 Sep - 11:57

bon courage c "made in poland" tu cherche quoi comme info?
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Message par didier le Sam 8 Sep - 19:12

DE LA DOCUMENTATION SUR SE TYPE DE CARBU POLONAIS

didier
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Message par ELECTRIKEMAN 34 le Dim 9 Sep - 1:32

Pourquoi qu'est ce qu'il t'arrive ?
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Message par didier le Dim 9 Sep - 21:50


didier
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Message par trikeman le Lun 10 Sep - 0:10

je ne connais pas ces carbu mais il y a des chance que ca soit la vis de richesse
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Message par Cognac le Lun 10 Sep - 21:50

bon deja ceci
c le big boss de rewaco qui viens de me l'envoyé Wink

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1 pour le ralenti reglage a 900/950 trmn
2 reglage de base du carbu (fermé vers la droite a fond et retour 4 tour complet Wink ) 2a3% avant le Kat
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Message par Cognac le Lun 10 Sep - 21:57

et encore la il me lache plus Basketball
donc pour reglage allumage et culbuteur
pour la traduction exacte j'attend le retour de Mickey pas envie de traduire une connerie Shocked

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ses info concerne les rewaco pour les autre marque ?????????????????
en tout cas gardes cette feuille dans votre trouse a outil chaque bon mecano pourras s'en servir en cas de panne scratch
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Message par ELECTRIKEMAN 34 le Lun 10 Sep - 22:28

Bravo remy , moi aussi je me le met sur l'oreille ! Wink
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Message par didier le Mar 11 Sep - 5:24

Merci rémy je vais voir pour la traduction je pence que cela vien du joint abimé


didier
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Message par trikeman le Mar 11 Sep - 12:35

c pas compliqué les réglage sont les memes pour tous les moteur cox

pour l'allumage le repère le plus a gauche sur la poulie doit etre alligner au plan de joint des 2 carter sur sa parti superieur ce qui corespond a 10 degrés d'avance

pour les culbuteurs c'est 0.15mm a froid et c'est a controler tout les 10 000Km
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Message par Cognac le Mar 11 Sep - 19:47

@trikeman a écrit:c pas compliqué les réglage sont les memes pour tous les moteur cox

pour l'allumage le repère le plus a gauche sur la poulie doit etre alligner au plan de joint des 2 carter sur sa parti superieur ce qui corespond a 10 degrés d'avance

pour les culbuteurs c'est 0.15mm a froid et c'est a controler tout les 10 000Km

houla mon pote Shocked
se qui parait facile ou simple pour l'un ne l'ais pas forcement pour tout le monde Basketball
je te pari que pour 90% des trikers tout ça c du chinois affraid
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Message par Cognac le Mar 11 Sep - 20:20

et encore plus d'info sur les carbu Shocked
ici http://www.ruddies-berlin.de/?gclid=CL3947fyu44CFQ_clAodOWeOzA
un clic sur le drapeau français et sur vergasse/Carbu

wouaaaahhhhhhhhhh y a plus de 40site du coté Allemand merci Google thumright
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Message par RAMÔNES le Mar 11 Sep - 21:23

MERCI REMY PLEIN D INFO SUPERBE
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Message par colayracais le Sam 7 Nov - 11:29

Salut, pour ce qui est des carburateurs, ce sont effectivement des carbus polonais. Le problème c'est qu'une fois qu'ils commencent à déconner ils deviennent ingérables. Sur la région ou je suis ( limite Aquitaine et Midi Pyrénées) aucun garagiste n'a pu ou voulu y toucher! J'ai du me résoudre à contacter un Gars qui ne fait que de la Cox, à Bruguières prés de Toulouse, qui m'a répété la même ritournelle que les autres. Donc, seule solution... Changement de carbu et réglage du moteur. Résultat des courses: 950€ !!!
Mais alors... QUEL CHANGEMENT !!! Super patate, plus besoin de starter, super frein moteuR, consomation en baisse de 35%. Je ne regrette pas mon placement.....
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