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panne pas commune

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Message par jmg le Sam 9 Juin - 1:02

Sad bonsoir ,

voila j ai vraiment besoin de votre savoir ,
help me !! ce soir sortie de nuit avec ma famille pas longue !
j ai ajouté 2 phares en suplément il y a quelques temps.
et depuis je n avai jamais fait l éssai de nuit alors ce fut l occas et bien quel Occas !!

la panne direct aprés avoir fait quelques KMS et mis en pleins phares .
je ne comprend pas et c est la que j ai besoin de votre savoir svp

j ai des veilleuses.
j ai des codes .
warning ok
feu de recul ok
feu de brouillard ok



plus de pleins phares

et le pire plus de mise en route .
j ai bien de la batterie.
le démareur lance bien mais pas de mise en route .

qui saurai me sauver de ce désagrément .
( jy connai rien en mécanique et encore moins en éléctricité)

cordialement
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Message par ELECTRIKEMAN 34 le Sam 9 Juin - 6:22

Salut ,moi je pense peut etre a l'alternateur , vu que tu as peut etre tiré dessus ? scratch
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Message par jmg le Sam 9 Juin - 6:56

et cela l empecheré de démarer ?

car le demareur tourne bien mais le moteur lui ne ce met pas en route

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Message par jeff le Sam 9 Juin - 8:59

bjr essaye de débrancher ton installation et observe ce qui se passe!sinon regarde si toutes tes connextions sont bien dénudée ou pas de cables pincé et surtout si tu a 1 bonne masse n'hésite pas a passer 1 coup de bombe deoxydent sur les cosses yen a peut etre qui sont exposé a la flotte quand tu roule ou autre saloperies voila ce que je peux te dire bon courage a bientot jeff salut
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Message par didier le Sam 9 Juin - 9:23

petite question, a tu verifié tes fusibles, moi j'ai aussi installé d'autres phares sur le mien et on c'est apercu qu'il afalli prendre feux et oui je n'avais pas de relais ni de fusible donc les fils chauffaient.

ramones de chez didier74

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Message par SEQUANE le Sam 9 Juin - 9:27

Bonjour,

Je pencherais pour un pb d'allumage:bobine ou l'allumage par lui même,il faudrait que tu demontes une bougie,tu la laisse branchée sur le câble et en l'approchant d'une masse (attention il y a pas mal de courant) tout en faisant tourner le démarreur il devrait y avoir des étincelles .

Bon courage SEQUANE
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Message par jmg le Sam 9 Juin - 15:12

OK MERCI
C EST SUPER SYMPA de voir qu il y a des gars qui ce penche sur nos soucis surtout quand n y connait rien comme MOI
Embarassed

je regarde tout ceci et vous dit quoi

amicalement
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Message par bidou le Sam 9 Juin - 15:28

bonjour avant toute chose serai tres utile de savoir ton type de moteur pour te renseigner correctement
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Message par Pa-Trike le Sam 9 Juin - 16:30

Salut,

Moi j'suis sur que Mikey ou voyageur ou trike 73 y savent.
Pour ma part j'avais mis des casquettes sir mes phares et codes, mais la nuit j'y voyais plus que dalle !!!!! alors je les ai viré.lol!
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Message par mickey le Sam 9 Juin - 19:03

si tu as ponté tes phares sup sans passer par un relais,il y a de grande chances que la puissance demandée ait ete trop importante pour la section de ton cablage.
donc,le film d'alim de tes phares a pu chauffer et cramer,mais comme il passe dans une gaine avec d'autres fils de ton faisceau,il a pu en cramer un autre.
verifie tes fusibles,et ton faisceau.

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Message par mickey le Sam 9 Juin - 19:07

autre possibilité,si tu as un bouton d'arret moteur sur ton comodo,et que ca ait chauffé pour les raisons de section de cable de phares a l'interieur de celui ci,ca peut expliquer le fait que tu ne demarres plus.

mickey
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Message par REWA68 le Sam 9 Juin - 22:04

Bonjour JMG,

je pencherais, également pour un fusible qui alimente également l'allumage ou la pompe à carburant si elle est électrique.
En effet tu dois mettre un relais pour ces phares supplémentaires et t'assurer que tes fusibles et surtout les faisceaux supportent ce surplus d'intensité.

Bon courage pour la recherche de la panne
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Message par jmg le Dim 10 Juin - 11:18

bidou a écrit:bonjour avant toute chose serai tres utile de savoir ton type de moteur pour te renseigner correctement

scratch ben bonne question , j y connai rien alors là c est une question piege pour moi mis a part que c est un vw cox aprés en sait pas plus .

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Message par TRIK'EURE le Dim 10 Juin - 20:34

jmg a écrit:
bidou a écrit:bonjour avant toute chose serai tres utile de savoir ton type de moteur pour te renseigner correctement

scratch ben bonne question , j y connai rien alors là c est une question piege pour moi mis a part que c est un vw cox aprés en sait pas plus .

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Message par jmg le Lun 11 Juin - 8:31

salut !!

bon alors voila aprés avoir passer pas mal de temp sur cette panne
j ai des infos

au final nous avons finis par le remettre en route !
OUI juste en tirant un fil en direct de la batterie a la Bobine .
ce qui me permet de le mettre en route et d avoir toutes les fonctions
( éclclairages codes , phares etc etc )

mais toujour ce prob au niveau du Néman
c est a dire pas possible d avoir la connection par lui ( pas de mise en route sans le raccord batterie , bobine )
donc je pense un souci de ce Néman ( griller une partie ou ?)

avis a vous Mrs les spécialiste .

par avance merci
cordialement
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Message par megaphone 21 le Lun 11 Juin - 13:07

C'est entre le NEIMAN et la bobine que tu as un problème , il faut déterminer quel est le fil qui alimente la bobine depuis le NEIMAN puis le suivre dans le faisceau et au besoin le remplacer car il est probablement coupé . Donc une fois que tu as trouvé lequel c'est , tu le coupe de chaque coté et tu remplace par un fil neuf car il est très difficile de déterminer à quel endroit un fil est coupé dans un faisceau .

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Message par powerflowerfamily le Lun 11 Juin - 19:15

salut un conseil jmg ecoute megaphone il sais de quoi il cause le monsieur !!! je pense qu il est né avec une caisse a outil lol , il m a depaner il y a quelque mois , donc suis son conseil

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Message par megaphone 21 le Lun 11 Juin - 20:25

Je n'ai pas la science infuse et ne prétends pas être le meilleur des mécanos , car sinon je serais plus riche que je ne le suis . Mais dans le cas précis , après avoir repéré quel est le fil qui sort du NEIMAN pour alimenter la bobine : S'il y a du courant a la sortie du NEIMAN et rien à la bobine , c'est bien le fil qui est coupé sinon s'il n'y a pas de courant à la sortie du NEIMAN eh bien c'est lui qui est en cause .

bon courage .

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Message par jmg le Lun 11 Juin - 22:47

merci bien MRS !!
tous vos conseils on tait de très bon , et je vous en suis très reconnaissant .

alors pour infos , c est fait j ai trouver réélement la panne Crying or Very sad

c est au niveau de la platine en voici donc l exemple





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Message par megaphone 21 le Mar 12 Juin - 0:01

Y'a plus qu'a nettoyer , mettre 1 petit morceau de fil de cuivre , un peu de soudure a l'étain , un peu de colle ou du vernis par dessus et le tour est joué .

Il serait bienvenu quand même de vérifier pourquoi cette platine a chauffé , car sinon cela risque de recommencer .

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